Серия Эссекс Самые знаменитые американские авианосцы, внесшие неоценимый вклад в победу США над Японией в годы Второй мировой войны. Сам факт постройки в кратчайшие сроки сразу 24 кораблей этого типа (часть вступила в строй уже после окончания войны) поистине уникален: таких больших серий столь крупных боевых единиц флота в истории мирового кораблестроения еще не было. Проект «Эссекс» разрабатывался в 1939 — 1940 гг. на базе авианосца Йорктаун и отличался увеличенными размерами, усиленным зенитным вооружением, улучшенной горизонтальной броневой защитой, более мощными катапультами, усовершенствованной энергетикой и рядом других нововведений. Выросла и численность авиагруппы, что вызвало необходимость увеличения объема погребов боезапаса и емкостей для авиабензина. Важным новшеством в области авиационно-технического оборудования стало применение бортового самолето-подъемника, вынесенного за контур палубы. Такая конструкция увеличивала полезную площадь ангара, повышала прочность полетной палубы за счет ликвидации в ней дополнительного выреза, давала возможность поднимать самолеты, габариты которых превышали размеры лифта. Два других самолето-подъемника были обычными. Горизонтальная защита «Эссекс», по сравнению с первым Йорктаун, была существенно усилена за счет увеличения толщины ангарной палубы до 64 мм. Правда, в отличие от английских тяжелых авианосцев типа Иллюстрас, полетная палуба осталась небронированной. Энергетическая установка новых авианосцев имела эшелонную компоновку и была унифицирована с ЭУ крейсеров типа "Atlanta", представляя собой как бы удвоенный вариант последней. В целом механизмы всех кораблей оказались вполне удачными: они отличались высокой надежностью и могли безотказно работать с полной нагрузкой в течение длительного времени. Зенитное вооружение типа «Эссекс» в ходе войны постоянно совершенствовалось. В целом авианосцы типа «Эссекс» оказались весьма удачными кораблями, зачастую их называют лучшими в своем классе. В то же время они обладали рядом недостатков: слабой конструкцией полетной палубы, неважной мореходностью, плохой вентиляцией внутренних отсеков, перегруженностью жилых помещений. Из-за отсутствия бронирования полетной палубы авианосцы с трудом выдерживали удары камикадзе, сильно страдали от пожаров, приводивших к чрезвычайно большим потерям среди экипажа. Первые корабли этого класса сформировали ядро авианосных соединений флота США. Эти суда успешно несли службу в бассейне Тихого океана вплоть до конца войны. CV 9 Эссекс 1942/1969 «Эссекс» был заложен в апреле 1941 года, вступил в строй в 1942 году. Он участвовал в многих битвах Второй Мировой войны, в рейдах на атолл Кваджалейн и остров Уйэк, в битвах у Марианских островов, Сайпана, Гуама, Тиниана, Палау и др. Авианосец был дважды поврежден пилотом-камикадзе — в ноябре 1944 года в Залив Лейте и в апреле 1945 года у Окинавы. Из боевого состава флота «Эссекс» исключили в 1969 году, на металл разобрали в 1973 г. CV 10 Йорктаун 1943/1970 С 1975 корабль-музей (Charleston). CV 11 Интрепид 1943/1966 После войны "Интрепид" использовался как противолодочный крейсер. С 1982 корабль-музей (New York City). CV 12 Хорнет 1943/1947 Тяжело поврежден 5.6.1945 во время шторма, ремонтировался до конца войны. С 1998 корабль-музей (Alameda). CV 13 Франклин 1944/1947 Поврежден камикадзе 30.10.1944 г. CV 14 Тикондерога 1944/1947 21.1.1945 поврежден попаданием двух камикадзе; ремонт до мая 1945 г. CV 15 Рэндолф 1944/1947 11.3.1945 поврежден попаданием камикадзе; ремонт до начала апреля 1945 г. CV 16 Лексингтон 1943/1991 С 1991 корабль-музей (Oleson). CV 17 Банкер Хилл 1943/1966 «Банкер Хилл» всю вторую мировую войну нес службу в бассейне Тихого океана, но в конце войны 11 апреля 1945 года подвергся массированной атаки японских камикадзе, в результате чего был в срочном порядке отбуксирован на ремонто-строительные верфи ВМС США. В январе 1945 года ремонтные работы были свернуты в силу не целесообразности восстановления авианосца. В 1950 году на появившиеся у правительства средства было решено начать модернизацию «Банкер Хилл», в результате 1 октября 1952 года «Банкер Хилл» стал ударным авианосцем (CVA 17), 8 августа 1953 года - противолодочным авианосцем, а в мае 1959 года - авиационным транспортом. 1 ноября 1966 года отправлен в резерв как не удовлетворяющий требованиям флота того времени. CV 18 Уосп 1943/1971 CV 19 Хэнкок 1944/1947 CV 20 Бэннингтон 1944/1970 В октябре 1950 года «Бэннингтон» был отправлен на военно-морскую базу США в Нью-Йорк для модернизации. 1 октября 1952 года корабль получил новый номер CVA 20 и тип - ударный авианосец. 30 июня 1959 года «Бэннингтон» переделан в противолодочный авианосец с соответствующим номером CVS 20. Списан в резерв 15 января 1970 года. 12 января 1994 года корабль был отбуксирован в Индию. CV 21 Боксер 1945/1971 После войны использовался как противолодочный авианосец, 30 января 1959 года переделан в десантный вертолетоносец LPH 4. 1 декабря 1969 года списан в запас, в феврале 1971 года продан Кении. CV 31 Бон Омм Ричард 1944/1971 9 января 1951 года отправлен в порт приписки, команда распущена. 15 января 1951 года вновь вступил в строй, включен в группировку ВМФ в Корее. 14 мая 1952 года на военно-морской базе в Сан-Франциско корабль поставили на капитальный ремонт который закончился 1 ноября 1955. Тогда же авианосец был переквалифицирован в ударный с номером CVA 31. 2 июля 1971 года списан в резерв. 20 сентября 1989 года разобран на металлолом. CV 32 Лейте 1946/1959 CV 33 Кирсардж 1946/1950 CV 34 Орискани 1950/1976 Сразу достраивался по проекту SCB-27A. Палуба была усилена для приема самолетов весом до 23,6 т. Пневматические катапульты разгоняли самолеты весом 6,8 т. до 193 км/ч. Запас авиатоплива увеличен до 1.135.500 л. Установлены более мощные аэрофинишеры Мк-4 и Мк-5 (тормозили самолеты весом 13,5 т. на 145 км/ч.). CV 35 Реприсал 1945/1945 Достройка признана нецелесообразной. CV 36 Энтиэтем 1945/1973 21 июня 1949 года корабль был выведен из военной ударной группы и отправлен в порт приписки. 17 января 1951 года авианосец вновь вступил в строй в связи с войной в Корее, тогда же корабль получил новое название - CVA 36 и стал классифицироваться как ударный авианосец. Однако уже 8 августа 1953 года после проведенной модернизации "Энтаэтам" стал противолодочным авианосцем (CVS 36). Окончательно списан 1 мая 1973 года. 28 февраля 1974 года продан военно-морским силам Кении. CV 37 Принсентон 1945/1949 CV 38 Шангри-Ла 1944/1947 CV 39 Лэйк Чэмплен 1945/1947 CV 40 Тарава 1945/1949 CV 45 Вэлли Фордж 1946/1961 CV 46 Иво Дзима 1945/1945 Достройка признана нецелесообразной. CV 47 Филлипин Си 1946/1969 ________________________________________
Параметры
Длина: 266 м Ширина: 28 м Водоизмещение: 27100 тонн Осадка: 9 м Скорость: 32 узлов Вооружение
Орудия: 12 127 мм Зенитные установки: 20 Эрликон
Самолеты: 82 Страна
США В Игре
Спецификация Тип Aircraft Carrier Цена 4898800 Необходимый уровень 79 Прочность 20340 Норм. Водоизмещение 24612 t Станд. Водоизмещение 27100 t Макс. Водоизмещение 35750 t Маневренность 35 Структура 103 ПВО 291 Степень перегрева 29 % Грузоподъемность СУО 40 Двигатель 250 Место для авиации 8400 Макс. количество самолётов в одном вылете 9 Количество торпед и авиационного вооружения 1100
Кaк оформить кaрту клиентa METRO Cash & Carry , телефон в Москве: 8..9++6•7,,1::4..3-6_6#5-3:: Официально по юридическому договору сделаем на частных лиц и сотрудников предприятий карты metro в сеть магазинов «METRO»:карточка метро с вашим фото(делается при вас в самом магазине),с личным номером,штрих - кодом,магнитной полосой, названием фирмы, от которой вы будете нами зарегистрированы и оформлены. Вы можете проводить с собой двух человек. Карты клиента metro оформляются: на граждан России и иностранных граждан.Оформление производится без предварительной оплаты, то есть вначале мы оформляем вас,вы получаете пропуска в метrо, потом оплачиваете. Оплата производится в течение 1-го рабочего дня после оформления через Сбербанк РФ ,немецкие гипермаркеты Metro Cash&Cаrry работают 24 часа.Срок действия карточки metro 3 года, по истечении этого срока договор перезаключается по взаимному согласию сторон.Для оказания этой услуги мы находим организации, у которых есть свободные места в этих немецких тц,и заключаем с ними соответствующие юридические договора, по которым юридические лица обязуются предоставить вам право пользоваться их местами в этих немецких торговых центрах сроком на три года. Регистрация производятся в разных немецких супермаркетах МЕТРО КЕШ ЭНД КЭРРИ, по выбору юридических лиц в соответствии с их территориальным месторасположением. Получив карточки metro в одном из супермаркетов Metro cash&Carry вы можете ей пользоваться в любых других магазинах этой сети супермаркетов МETRO CASH&CARRY в РФ и за границей. Как оформить карта клиента в МЕТРО , телефон в Москве: 8""9~6_7""1**4+3..6"6+5_3::
Получить пропуск гипермаркета МЕТРО 8(967)143-66-53 Законно по договору оформим на частных лиц и сотрудников предприятий карточки metro в сеть немецких гипермаркетов "Метро Кэш энд Кэрри":карта клиента metro с вашим фото(делается при вас в самом магазине METRO),с личным номером,штрих - кодом,со специальной магнитной полосой, названием организации, от которой вы будете нами зарегистрированы и оформлены. Вы можете проводить с собой двух человек. Карточки метро оформляются: на граждан РФ и иностранных граждан.Оформление делается без предоплаты, то есть вначале мы регистрируем и оформляем вас,вы получаете карты метро, потом оплачиваете. Оплата производится в течение одного рабочего дня после оформления через Сбербанк ,тц МЕТРО КЭШ ЭНД КЭРРИ работают 24 часа.Срок действия карточки метро 3 года, по истечении этого срока договор перезаключается по взаимному согласию сторон.Для оказания этой услуги мы находим фирмы, у которых есть свободные места в этих супермаркетах,и заключаем с ними соответствующие юридические договора, по которым фирмы обязуются предоставить вам право пользоваться их местами в этих гипермаркетах сроком на три года. Оформление и регистрация производятся в разных тц Метро, по выбору юридических лиц в соответствии с их территориальным месторасположением. Получив карты клиента metro в одном из немецких магазинов "Metro Cash & Carry" вы можете ей пользоваться в любых других магазинах этой сети тц METRO в РФ и за границей. Для заказа карты клиента метро в сеть супермаркетов МETRO Cash and Cаrry звоните: 8(967)143-66-53
